ROAR I FARÉCLA
Dobry zestaw nie składa się z przypadkowej pasty i jednej gąbki. Powinien umożliwiać ocenę powierzchni, usunięcie właściwego rodzaju wad i bezpieczne wykończenie lakieru.
PORADNIK DLA POCZĄTKUJĄCYCH
Nie musisz znać branżowych nazw. Poniżej znajdziesz najważniejsze informacje, zanim przejdziesz do dokładnego opisu.
Do usunięcia pojedynczego pyłku potrzebny jest inny zestaw niż do korekty całego samochodu.
W ofercie ROAR i Farécla znajdują się produkty do cięcia, korekty pośredniej i wykończenia.
Potrzebujesz polerki dopasowanej do doświadczenia, talerza odpowiedniego do pada, czystych mikrofibr, materiałów do punktowego wyrównania pyłków oraz środków do czyszczenia padów.
Sprawdź instrukcję konkretnego produktu, przygotuj ochronę oczu, skóry i dróg oddechowych oraz zapewnij wentylację. Podane zasady pomagają zrozumieć proces, ale nie zastępują karty technicznej producenta.
PROSTYM JĘZYKIEM
PRAKTYCZNE WSPARCIE
Czasy odparowania i schnięcia podawane są zwykle dla warunków określonych przez producenta, często około 20°C. W chłodniejszym pomieszczeniu proces może trwać znacznie dłużej; nie przyspieszaj go przez zmianę proporcji składników.
DOKŁADNE WYJAŚNIENIE
Do usunięcia pojedynczego pyłku potrzebny jest inny zestaw niż do korekty całego samochodu. Oceń twardość i stan lakieru, głębokość rys, obecność hologramów oraz to, czy powłoka jest świeża. Przy nieznanym lakierze warto wykonać pomiar grubości i próbę na niewielkim fragmencie.
W ofercie ROAR i Farécla znajdują się produkty do cięcia, korekty pośredniej i wykończenia. Pastę tnącą łącz z padem przeznaczonym do usuwania wad, a pastę wykończeniową z czystym, miękkim padem. Trzymaj się kombinacji zalecanych w danym systemie — kolor gąbki nie jest uniwersalnym oznaczeniem twardości między producentami.
Potrzebujesz polerki dopasowanej do doświadczenia, talerza odpowiedniego do pada, czystych mikrofibr, materiałów do punktowego wyrównania pyłków oraz środków do czyszczenia padów. Nowy pad przygotuj zgodnie z instrukcją systemu, pracuj sekcjami i regularnie kontroluj temperaturę.
Do podstawowego zestawu wybierz: maszynę rotacyjną lub DA, minimum dwa stopnie past i padów, kilka mikrofibr, preparat inspekcyjny, taśmę, oświetlenie oraz środek do czyszczenia padów. Jeśli usuwasz wtrącenia, dodaj drobne materiały ścierne i mały klocek. Nie próbuj wykonywać całego auta jednym nasyconym padem.
PYTANIA POCZĄTKUJĄCYCH
Wybierz kompletny system dostępny do konkretnego zadania i nie mieszaj przypadkowo past z padami. Najważniejsze są rodzaj wady, twardość lakieru, używana maszyna i zalecenia producenta.
Produkt one-step może wystarczyć przy lekkich wadach. Głębsza korekta i ciemne lakiery często wymagają oddzielnego cięcia oraz wykończenia.
To zależy od wielkości auta i stanu lakieru, ale jeden pad to za mało. Gdy pad jest nasycony, rozgrzany lub przestaje ciąć, należy zastąpić go czystym.
DORADZTWO 2KCOLOR
Powiedz nam, co chcesz pomalować lub naprawić. Dobierzemy właściwe materiały i wyjaśnimy sposób użycia.